1901 წლის, 19 სექტემბრის დილის 07:00 საათზე, სამ მანქანიანი კოლონა, ვლადიკავკაზიდან თბილისისკენ დაიძრა. ამ ექსტრემალური მსვლელობის ინიციატორი, რუსეთის იმპერიის, ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების მინისტრი, თავადი მიხეილ ივანოვიჩ ხილკოვი გახლდათ
ალბათ, ერთხელ მაინც მოგიკრავთ ყური, ისეთი სიტყვებისთვის, როგორიცაა: მასელ ქარი (Muscle car) ან პონი ქარ (Pony car). ეს სიტყვები ამერიკაში, გასული საუკუნის 60-70-იანი წლებში დამკვიდრდა და ავტოინდუსტრიაში, დიდ კულტურულ რევოლუციას მისცა დასაბა
ლეგენდას, საფუძველი 70-იან წლებში ჩაყერა, როდესაც BMW AG-ის აქციონერთა შეკრება გაიმართა. შეხვედრაზე ერთ-ერთი განსახილველი საკითხი გახლდათ, კომპანიის არასახარბიელო მდგომარეობა ავტო
წინა ბლოგ-პოსტში, ჩვენ ვსაუბრობდით ავტომობილის მეტსახელებზე, რომლებიც 90-იან წლებში, აკაკი ბელიაშვილის ქუჩაზე მდებარე, ავტომობილების ბაზრობაზე გაჩნდა. ის იყო უნიკალური ადგილი, სადაც მოისმენდი ათას უცნაურ,თუ საინტერესო ისტორიას, შესაბამისად
კომპანია Honda-მ, საკულტო მოდელის, Civic-ის წარმოება 1972 წლის 11 ივლისს დაიწყო. თავდაპირველად Civic, განკუთვნილი იყო იაპონური ბაზრისთვის.
„ამერიკული ოცნება ეს არის თავისუფლების და შესაძლებლობების იდეალი, სადაც ყველა ადამიანს ეძლევა საშუალება მიიღოს ის, რასაც იმსახურებს“. სწორედ ამ ფენომენის ნაყოფია ლეგენდარული AC Shelby Cobra, რომელიც ამერიკელმა ანტრეპრენერმა Carroll Shelby-ი
საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, გაჩნდა ახალი სარფიანი პროფესია „პერეგონშიკობა“ ამ ხალხის დამსახურებით, ჩვენი ქვეყნის ავტოპარკი ნელ-ნელა, მეორადი ევროპული ავტომობილებით ივსებოდა. გასაყიდი ევროპული მანქანების ხილვა დიღომში, აკაკი ბელიაშვილის
80-იანი წლების ბოლო და 90-იანი წლების დასაწყისი, ავტოინდუსტრიისთვის რენესანსის პერიოდი გახლდათ, სადაც ნიჭიერი ინჟინრები ქმნიდნენ ფასდაუდებელ შედევრებს. 80-იან წლებში, იაპონურმა კომპანიამ Honda-მ, თავის განვითარების აპოგეას მიაღწია, თუმცა ჰო
დღეს მანქანის ყიდვა-გაყიდვა ისეთივე მარტივია, როგორიც პურის შეძენა. ყოველთვის მაინტერესებდა საბჭოთა კავშირში თუ რა ღირდა მანქანა, ან რა პროცედურები იყო გასავლელი.
1937 წლის 20 თებერვალს ბერლინის საერთაშორისო ავტოშოუ ჩატარდა, ის პომპეზურად გერმანიის რეიხ კანცლერმა ადოლფ ჰიტლერმა გახსნა, ავტოშოუს ესწრებოდნენ სხვადასხვა მაღალი თანამდებობის პირებიც, მათშორის ლუფტვაფეს მთავარსარდალი ჰერმან გერინგი.
